常人印象中，女性力气小，不擅机械维修。但在武汉地铁，3号线车辆技术工程师余红雨作为为数不多的女工程师，却能带着一群男同事爬车顶、钻车底，通过“望闻问切”让列车健身强身，保障3号线列车安全运营10年，运送乘客11亿乘次。她是“地铁医生”，顶起了地铁安全运维的“半边天”，也让众多男同事集体佩服：“专业才是硬道理！”

“务必逐项排查，不放过任何细节！”3月6日上午10时，在位于东西湖区的武汉地铁三金潭车辆段，余红雨正领着两名检修人员俯身检测地铁列车空调外机。只见她身穿深蓝色工装，扎着利落马尾，手持专业仪器，踩在5米高的车顶上如履平地。

余红雨正带领着检修人员俯身检测地铁列车空调外机。

春整

是在夏季高温到来前

对所有运营列车进行全面整备和检修

重点是检查空调系统

以保障高温天气行车安全

同时为乘客提供清凉、舒适的乘车环境

今年年初，余红雨就梳理了近几年炎热季节的列车运行状态、车厢温度变化、设备运行状态等数据，编制了武汉地铁3号线列车春整检修计划，细化了空调机组的冷凝器、蒸发器以及车厢内部各项部件的检修标准。按照计划，3号线共有48列车要接受季节性维修，计划4月份全部完成。

东西湖区的武汉地铁三金潭车辆段3号线列检库。

余红雨今年33岁，2010年考入中南大学交通设备信息工程专业，“班上30名学生只有6名女生，到现在还都活跃在地铁、铁路等相关专业，这一点让我非常自豪。”

2014年进入武汉地铁工作后，余红雨曾全程参与了3号线、阳逻线开通前的列车调试和技术管理工作，之后就一直负责3号线列车技术管理工作。

列车管理涉及牵引制动、车轮转向架、空调列广、车门等10个专业系统，余红雨从技术难度最大的牵引制动入手，逐步拓展到其他系统领域，深入掌握所有检修知识，而且日复一日，年复一年。“女性视角让我们更关注细节，善于发现隐患，这是我们的优势所在。”

余红雨钻下车底检查列车相关设备运行情况。

地铁检修行业以男性为主，整个3号线只有余丽红一名女工程师。“我们虽然力气小，但可以专业强。”在日常工作中，无论是攀爬车顶检查空调机组，还是钻入车底排查转向架故障，余红雨都做得游刃有余。工友们评价她在现场时的表现：“小身体里藏着大宇宙。”

余红雨和检修人员一起检查地铁列车空调滤网。

在余红雨的工作电脑旁，堆满了3号线列车大修方案、检修规章制度等技术资料……一份摊开的车辆电气原理图上，布满了荧光笔标注。厚厚的笔记本里，密密麻麻记录着各种设备运营使用的状态，字字浸透着她特有的缜密与温度。

“为每列车建立‘全生命周期档案’，其设备状态、隐患处置、故障信息等一目了然。”余红雨表示，这些日积月累的数据和信息可以随时进行横向、纵向对比和罗列，为日常维修保养和技术改造提供可靠依据。

她说：“工作11年，我最喜欢听到的一句话就是‘这个女生技术还可以’。”

据了解

武汉地铁3号线是连通汉口和汉阳的重要干线

自2015年底开通以来

全线累计行车里程超3600万公里

安全运送乘客超11亿乘次

列车服务可靠度达到906万列公里/次

武汉地铁运营有限公司相关负责人介绍东西湖作为武汉市地铁线网最密集的新城区，辖区内集中了1号线、2号线、3号线、6号线、7号线、8号线等多条地铁线路和十余座地铁站。尤其是2号线、3号线、8号线等多条重要线路的车辆段均位于东西湖区辖区内——车辆段就是地铁列车的家，其功能类似于汽车的4S 店，列车的夜间停放、日常检修、定期大修都要在这里完成。

“从车站的行车值班员、站务员、调度员，到列车的驾驶员、检修员、技术工程师……正是众多像余红雨这样的女性地铁工作的努力付出，才确保了地铁为东西湖居民提供安全、舒适的乘车服务，顶起了地铁运营的‘半边天’。”

报道支持 - 武汉地铁运营公司

文 - 成熔兴 陈亦希  

图 - 徐一帆  

通讯员 - 产启斗