中欧班列（武汉）缓缓驶出位于吴家山的中铁联集武汉中心站

35081辆！东风进出口公司日前发布前三季度销量成绩，同比增长89%，大幅超过行业平均增速。湖北造汽车，正受到更多全球用户的青睐，其中对“一带一路”合作伙伴的出口，是销量中的一大亮点。

数据显示，今年1-5月，东风进出口公司对共建“一带一路”国家出口乘用车9334辆，同比增长249%。“每月都会有大约3个批次的车辆通过中欧班列销往海外。”东风进出口公司相关负责人介绍。

鄂产汽车在乌兹别克斯坦车展备受瞩目

十年间

中欧班列（武汉）从无到有

已经成为湖北车企出口的

重要通道之一

十年来，中国汽车出口快速增长，今年有望超过日本成为全球第一大汽车出口国。越来越多产自武汉、襄阳、荆门的汽车通过“钢铁驼队”，经新疆阿拉山口等口岸走出国门，一路向西，驶入欧亚大陆的寻常百姓家。

一般而言，汽车出口主要以海运和铁路运输为主。海运成本更低，但运输时间更长。东风进出口公司运输部工作人员介绍，以出口到欧洲为例，走海运一般要花费30至50天，如果走铁路一般是15至20天，时效性更有保障，价格只比滚装船稍贵。

对于车企而言，时间就是金钱。车辆更快抵达当地市场，意味着更短的交付周期，能让货款回款更快，资金周转率更高。

为让出口更快，今年4月，中欧班列（武汉）推出了全国首趟以“快速通关”模式出口的汽车专列。4月12日，一列装载着110辆东风汽车的中欧班列（武汉）从中铁联集武汉中心站缓缓驶出，5天后，这批“湖北造”汽车由阿拉山口出境，运往欧亚大陆。

“快速通关”模式下，海关通过对铁路舱单电子数据进行无纸化审核、放行及核销，实现对铁路列车所载进出口货物转关运输监管，企业无需另行申报并办理跨省转关手续，运营成本降低，通关效率提高。对比普通通关模式，“快速通关”模式可缩短时间1—2天。

中欧班列（武汉）东风汽车专列已常态化发运

目前，中欧班列（武汉）东风汽车专列已实现常态化发运，每月东风汽车有大约3个批次的车辆通过中欧班列销往国际市场。

长城汽车在湖北荆门设有工厂。今年5月，一列满载100余辆长城汽车的中欧班列“长江号”从荆门国际内陆港铁路作业区直发武汉吴家山，搭上中欧班列驶向中亚地区，全程仅需20余天。

作为全国新能源汽车产业版图中的重要一极，以岚图为代表的湖北造新能源车通过中欧班列（武汉）发往欧洲，在全球最成熟的汽车市场上与国际豪华品牌同台竞技。

（来源 - 楚天都市报）